Avstrijski Lloyd: ladjevje, ki je Trst spremenilo v vrata cesarstva

Nobena družba ne uteleša pomorske veličine habsburškega Trsta tako kot Avstrijski Lloyd. Ustanovljen leta 1833 kot skromna zavarovalniška družba, je v dveh generacijah postal največja ladjarska družba Jadrana in nosil tržaško zastavo od Benetk do Bombaja in dlje.

Tri duše Lloyda

Lloyd se je začel z obveščanjem in zavarovanjem. Leta 1833 so tržaški zavarovalci in trgovci ustanovili zavarovalniško sekcijo po vzoru londonskega Lloyd's. 2. avgusta 1836 je prišel odločilni preobrat: druga sekcija za parno plovbo. Leta 1849 je sledila tretja, literarno-umetniška sekcija, ki je tiskala periodiko in knjige, od leta 1854 pa je vodila celo lasten fotografski atelje.

Osvajanje morja

Leta 1837 je parnik Arciduca Lodovico odprl progo Trst-Benetke. Do 1842 sta bila v službi velika parnika Imperatore in Imperatrice, redne proge pa so dosegle Dalmacijo, grške otoke, Egipt, Turčijo in črnomorska pristanišča. Lloyd je postal vezivno tkivo vzhodnega Sredozemlja, s Trstom kot vozliščem.

Onkraj Sueza: pomorska roka Dunaja

Odprtje Sueškega prekopa je spremenilo vse. Pasquale Revoltella — rojen v Benetkah leta 1795, član uprave Lloyda in Generalov — je bil največji pobudnik in financer prekopa. Leta 1869 je Lloyd postal delničar družbe Compagnie universelle du Canal de Suez; leta 1870 je odprl progo v Bombaj. Sledile so nove poti:

• 1880 — Hongkong prek Singapurja;
• osemdeseta–devetdeseta leta — Melbourne, La Plata, Brazilija, Severna Amerika;
• 1900 — progi Hongkong-Šanghaj in Trst-Jokohama.

Iz trgovskega orodja je nastalo orodje habsburške politike, v katero je Dunaj močno vlagal, da bi moč cesarstva razširil čez morja.

Arzenal v Sant'Andreji in veliko ladjevje

Takšne ambicije so potrebovale jeklo in dvigala. Arzenal Lloyda je zrasel v Sant'Andreji, njegove monumentalne zgradbe je okrog leta 1861 zasnoval arhitekt Christian Hansen. Tu so gradili in popravljali ladje — kot Delfino (898 ton), splavljen leta 1875. Do leta 1914 se je ladjevje Lloyda približalo moči 200.000 konjskih moči; leta 1913 je bilo v Trstu registriranih 178 ladij s skoraj pol milijona tonami.

Velikani morja in rojstvo križarjenja

Ladje Lloyda so postale simboli mesta. Ettore (2.631 ton) je bil splavljen na Škotskem leta 1874; Graf Wurmbrand, zgrajen v ladjedelnici San Rocco pri Miljah leta 1895, je bil prva dvovijačna ladja družbe; potniška ladja Baron Gautsch je sledila leta 1908, velika parnika Wien in Helouan pa leta 1912. Najbolj nenavadno: parnik Thalia je bil preurejen v ladjo za potovanja za zabavo — fotografije iz let 1909-1910 prikazujejo križarje na krovu, privezane ob Molu San Carlo.

Palača, možje, mesto

Moč Lloyda je na kopnem dobila monumentalno obliko. Palačo Lloyda na Piazza Grande — danes Piazza Unità d'Italia — je dunajski arhitekt Heinrich von Ferstel zgradil med letoma 1880 in 1883. Premoženje družbe in mož, kot je bil Revoltella, čigar volilo je ustanovilo Museo Revoltella, je bilo vtkano v same kamne mesta.

Druga plat napredka: stavka leta 1902

Za sijajem je bilo trdo delo. Februarja 1902 so kurjači Lloyda — najprej 300, nato 800 — stavkali zaradi neplačanih nadur in stražarske službe v pristanišču. Ko jih je vlada nadomestila z mornariškimi kurjači, je 12.-13. februarja izbruhnila splošna stavka. 14. je vojska po shodu več kot 4000 delavcev v Politeami Rossetti napadla množico: dva strela iz pušk na Piazza della Borsa in Piazza Verdi sta terjala osem mrtvih — trezno protiutež zlati legendi Lloyda.